復路は初のSL先頭になる事から、南福島は大盛況でした！ 本番時は激パ必須？トンネル真上部のポジションが開拓されていたので初チャレンジ。ちょうど日陰になるので、定番ポジションに比べて過ごし易いのはありがたい。 2発目は本宮手前ストレート。前回訪問…

復路は初のSL先頭になる事から、南福島は大盛況でした！ 本番時は激パ必須？トンネル真上部のポジションが開拓されていたので初チャレンジ。ちょうど日陰になるので、定番ポジションに比べて過ごし易いのはありがたい。 2発目は本宮手前ストレート。前回訪問…

何といつのまにC61同様に補助灯が付いてる！！ 毎回恒例の汽笛乱吹き状態で辺りがこだましていたのが印象的。 二本松停車で追い抜き、金谷川のインカーブへ。 緑の絨毯に赤カマが映える。

何といつのまにC61同様に補助灯が付いてる！！ 毎回恒例の汽笛乱吹き状態で辺りがこだましていたのが印象的。 二本松停車で追い抜き、金谷川のインカーブへ。 緑の絨毯に赤カマが映える。

DE10の磐西オープニングから早２ヶ月。 まだ出発時間までだいぶ時間があるものの、ED75が連結されて待機中。東北新幹線がまだ盛岡止まりだった頃、それ以北に残っていた白帯無し12系の客レが思い出される。カマの赤と客車の青のコントラストが何とも国鉄時代…

DE10の磐西オープニングから早２ヶ月。 まだ出発時間までだいぶ時間があるものの、ED75が連結されて待機中。東北新幹線がまだ盛岡止まりだった頃、それ以北に残っていた白帯無し12系の客レが思い出される。カマの赤と客車の青のコントラストが何とも国鉄時代…